Транспорт

4.1 Нефтепроводы

Действующие
нефтепроводы:

• Нефтепровод
  «Дружба» (рабочая мощность 66,5 млн тонн
  в год) — крупнейшая экспортная магистраль
  России (Альметьевск — Самара — Унеча —
  Мозырь — Брест и далее в страны Восточной
  и Западной Европы);
• Альметьевск —
  Нижний Новгород — Рязань — Москва;
• Нижний Новгород —
  Ярославль — Кириши;
• Самара —
  Лисичанск — Кременчуг — Херсон, Снегирёвка —
  Одесса;
• Сургут —
  Тюмень — Уфа — Альметьевск;
• Нижневартовск —
  Самара;
• Сургут —
  Полоцк;
• Александровское —
  Анжеро-Судженск;
• Красноярск —
  Ангарск;
• Сургут —
  Омск — Павлодар — Чимкент — Чарджоу;
• Балтийская
  трубопроводная система (рабочая мощность
  74 млн тонн в год);
• Восточный
  нефтепровод;
• Каспийский
  трубопроводный консорциум (рабочая мощность
  28,2 млн тонн в год);
• Баку — Новороссийск;
• Узень — Атырау —
  Самара
• Строящиеся
  нефтепроводы:
• В настоящее
  время ведется строительство нефтепроводов
  Балтийская трубопроводная система-II
  (35 млн тонн в год) и Заполярье — Пурпе —
  Самотлор.

   15
декабря 2010 года принято окончательное 
решение об инвестировании по 
проекту расширения мощности 
трубопроводной системы Каспийского 
трубопроводного консорциума (КТК-2)
до 67 млн. тонн нефти в год. 

Проектируемые:

1. Мурманский 
   нефтепровод

   В
ноябре 2002 года российские нефтяные компании
ЛУКОЙЛ, ЮКОС, ТНК и Сибнефть — 
подписали меморандум о намерении 
строительства экспортного нефтепровода
Западная Сибирь — Мурманск. Однако
из-за отрицательного отношения Правительства 
Российской Федерации к появлению 
частных трубопроводов реализация
проекта заморожена по настоящее 
время.

   С
2003 года в проекте участвует компания
Транснефть, которая рассматривает 
в качестве альтернативы нефтепровод 
по маршруту Харьяга-Индига мощностью
50 млн. тонн нефти в год.

2. Нефтепровод
   Заполярное — Пурпе

   В
октябре 2010 года председатель правительства 
России В. В. Путин подписал распоряжение
о строительстве нефтепровода Заполярное —
Пурпе, который свяжет месторождения Ямала
с нефтепроводом Восточная Сибирь — Тихий
океан. Мощность нефтепровода составит
12 млн. тонн, затраты на строительство первой
очереди оцениваются в 60 млрд. рублей.

4.2 Газопроводы

   Действующие
газопроводы:

• Саратов —
  Москва — первый газопровод в России (840
  км);
• Ставрополь —
  Москва;
• Кольцевой
  газопровод Московской области;
• Краснодарский
  край — Ростов-на-Дону — Серпухов — Санкт-Петербург;
• Средняя Азия —
  Урал;
• Медвежье —
  Надым — Тюмень — Уфа — Торжок;
• Надым — Пунга —
  Пермь;
• Уренгой —
  Сургут — Тобольск — Тюмень — Челябинск;
• Уренгой —
  Помары — Ужгород — крупнейшая в мире
  система газопроводов, соединяет газовые
  месторождения Западной Сибири с конечными
  потребителями в Европе (4451 км);
• газопровод,
  проходящий от Оренбурга через Украину
  в страны Восточной и Западной Европы;
• Ямал — Европа;
• Голубой поток;
• Дзуарикау
  — Цхинвал.

Краткая
характеристика наиболее крупных газопроводов:

1. Саратов —
   Москва

   Газопровод 
от месторождений природного газа в 
непосредственной близости от Саратова,
в долине реки Елшанка, до Москвы. Проложен
по территориям Саратовской, Пензенской,
Тамбовской, Рязанской и Московской
областей. Первый магистральный газопровод
России.

   Протяжённость
газопровода 843 км, диаметр трубы — 325
мм.

2. Уренгой —
   Помары — Ужгород

   Соединяет
газовые месторождения севера Западной
Сибири с конечными потребителями 
в Европе. Построен в 1983 году.

   Общая
длина — 4 451 км, мощность — 32 млрд. кубометров
газа в год. Диаметр каждой из трёх ниток —
1420 мм.

3. Ямал — Европа

   Соединяет
газовые месторождения севера Западной
Сибири с конечными потребителями 
в Европе. Проходит через территорию
Белоруссии и Польши.

Пропускная 
способность — около 30 млрд. кубометров
газа в год.

4. Голубой поток

   Газопровод 
между Россией и Турцией, проложенный
по дну Чёрного моря Трубопровод был построен
в рамках российско-турецкого соглашения
от 1997, по которому Россия должна поставить
в Турцию 364,5 млрд. кубометров газа в 2000—2025 гг.
Затраты на строительство составили $3,2 млрд.
Строительство осуществлялось российско-итальянской
компанией «Блю стрим пайплаин компани
Б. В.», которой в равных долях владели
«Газпром» и итальянская Eni.

   Общая
протяжённость газопровода — 1213 км,
из них:

• сухопутный
  участок на российской стороне от города
  Изобильный Ставропольского края до села
  Архипо-Осиповка Краснодарского края
  на побережье Черного моря длиной 373 км;
• морской участок
  от Архипо-Осиповки до терминала «Дурусу»,
  расположенного в 60 км от города Самсун
  (Турция) длиной 396 км;
• сухопутный
  участок на турецкой стороне от города
  Самсун до города Анкара длиной 444 км.

   Диаметр
трубы газопровода: равнинная часть 
сухопутного участка — 1400 мм, горная
часть сухопутного участка — 1200 мм, морской
участок — 610 мм. Операторы газопровода —
«Газпром экспорт» и турецкая Botas.

   Коммерческие 
поставки российского природного газа
по газопроводу в Турцию начались
в феврале 2003 года. В 2003 по «Голубому 
потоку» в Турцию поставлено 2 млрд
м³ газа, 2004 — 3,2 млрд. м³, 2005 — 5 млрд. м³,
2006 — 7,5 млрд. м³, 2007 — 9,5 млрд. м³, 2008 — 10,1
млрд. м³.

   Существуют 
планы строительства продолжения 
газопровода в Израиль, Италию, а 
также расширения мощности «трубы» 
в 2 раза — до 32 млрд. м³ в год.

5. Дзуарикау —
   Цхинвал

   Экспортный 
газопровод из России в Южную Осетию.
Начинается в селе Дзуарикау (Северная
Осетия) далее проходит через Кавказский
хребет, затем через город Квайса,
и до города Цхинвала. Является самым 
высокогорным в мире.

Открытие 
состоялось 26 августа 2009 года. Запуск газопровода 
позволил избавится Южной Осетии
от зависимости от поставок газа из
Грузии по газопроводу Агара-Цхинвал,
которые не раз прерывались с 
грузинской стороны по политическим
причинам. Кроме того, что Грузия
продавала Южной Осетии газ по
645 лари (около 450 долларов) за тыс. м³, что 
в несколько раз дороже, чем 
цена за газ из России. Общая длина —
175 км, мощность — 252,5 млн. кубометров газа
в год. Диаметр трубы — 426 мм. Рабочее давление —
50 атмосфер.

   Планируются
ответвления от основной магистрали
во все районы Южной Осетии.

  Строящиеся:

1. 1. Северный 
      поток. Строительство газопровода началось
      в начале 2010 года. Мощность газопровода
      должна составить 55 млрд. м³ газа в год
      (2 нитки).

1. 2. Бованенково —
      Ухта. Решение о строительстве газопровода
      было принято в октябре 2006 года, строительство
      начато в августе 2008 года. Проектная протяжённость
      газопровода — 1100 км, производительность —
      140 млрд м³ газа в год.

1. 3. Сахалин —
      Хабаровск — Владивосток. Соединяет Сахалин
      с Приморским краем и другими регионами
      Дальнего Востока. Строительство газопровода
      было начато 31 июля 2009 года в Хабаровске.

1. 4. Джубга —
      Лазаревское — Сочи. Строительство газопровода
      началось в сентябре 2009 года.

  Проектируемые:

1. Южный поток

2. Алтай

3. Якутия—Хабаровск—Владивосток

4. Прикаспийский
   газопровод

Что такое трубопроводный транспорт

Трубопроводный транспорт — это способ транспортировки жидких и газообразных материалов по на большие расстояния с использованием трубопроводов как вид транспорта, способ транспортировки нефти, угля и химических продуктов исключительно от производства до рынка, особый компонент магистрального транспорта в единой транспортной сети. Иногда, пневматические трубки могут выполнять аналогичную работу, транспортируя твердые отсеки со сжатым газом, в то время как груз находится внутри. Транспортировка нефтепродуктов по трубопроводу дороже, чем водным транспортом, но все же дешевле, чем железнодорожным. Большинство трубопроводов используются их владельцами для транспортировки собственной продукции. Трубопроводный транспорт — это использование подземные трубопроводы для доставки сырой нефти, природного газа, очищенной нефти, минерального шлама, угольного шлама, всех сред к месту назначения. Трубопроводный транспорт является пятой по величине транспортной отраслью после железнодорожного, автомобильного, водного и воздушного транспорта, которая играет очень важную роль в национальной экономике и социальном развитии.

Оглавление

Трубопроводный транспорт — это не только большой, непрерывный, быстрый, экономичный, безопасный, надежный, бесперебойный, но и меньшие инвестиции, занимающий меньше земли, низкая стоимость и возможность автоматического управления. Помимо того, что трубопроводный транспорт широко используется для транспортировки нефти и природного газа на большие расстояния, он также может транспортировать руду, уголь, строительные материалы, химикаты и продукты питания. Трубопроводный транспорт может устранить плохой транзитный участок водного или наземного транспорта, сократить цикл транспортировки, снизить транспортные расходы и повысить эффективность транспортировки. Современная тенденция развития трубопроводного транспорта такова: калибр трубопровода увеличивается, а пропускная способность значительно возрастает; расстояние трубопровода быстро увеличивается; транспортировка материалов из нефти, природного газа, химических веществ и других жидкостей постепенно расширяется до угля, руды и других нетекучих веществ. Китай построил ряд линий трубопроводной транспортировки сырой нефти от Дацина до Циньхуандао, от нефтяного месторождения Шэнли до Нанкина и т.д.Что касается жидкостей и газов, то все химически стабильные вещества можно транспортировать по трубопроводу. Поэтому по трубопроводу можно транспортировать сточные воды, навозную жижу, воду и даже пиво. Кроме того, трубопроводы очень важны для транспортировки нефти и газа — большинство соответствующих компаний регулярно проверяют свои трубопроводы и очищают их с помощью трубопроводных тестеров.

Выводы по разделу два

      Широкое
применение трубопроводного транспорта
привело к возникновению различных 
видов трубопроводов, которые в 
своей совокупности обеспечивают все 
возникающие потребности газовой,
нефтяной и других отраслей промышленности.
Трубопроводный транспорт обеспечивает
непрерывное движение продукта от места 
добычи до конечного потребителя.  

3
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ 
ТРУБОПРОВОДНОГО 
ТРАНСПОРТА

   Значимость 
трубопроводного транспорта для 
Российской Федерации определяется
значительной удаленностью основных месторождений 
нефти и газа от потребителей, а 
также высокой долей нефти, нефтепродуктов
и газа в экспортном балансе России.
В целом трубопроводный транспорт все
больше специализируется на перемещении
отдельных видов продукции: жидких (от
нефти и нефтепродуктов до молока), газообразных
(природный и попутный газы, аммиак, этан,
этилен и др.), твердых (уголь, зерно и др.).
Они перемещаются на разные расстояния
— от нескольких километров до нескольких
тысяч километров. Конечные пункты поставок
разные: нефти — нефтеперерабатывающие
заводы; природного газа, аммиака, этана,
этилена — химические предприятия; угля
и мазута — чаще всего электростанции.
У других видов продукции — массовые потребители
(природный газ для коммунального и, особенно,
бытового потребления, нефтепродукты
— это бензин, керосин и т.д.). Поэтому помимо
магистральных трубопроводов имеется
и разветвленная разводящая сеть трубопроводов.

   Преимущества 
трубопроводного транспорта:

1. возможность
   прокладки его магистралей в условиях
   разного рельефа местности, через большие
   водные пространства, в том числе моря,
   в условиях вечной мерзлоты;
2. этот вид
   транспорта может функционировать в любых
   климатических и погодных условиях;
3. низкая себестоимость
   транспортировки (так, транспортировка
   нефти по трубопроводам обходится в 3 раза
   дешевле, чем по железной дороге, а сетевого
   газа на дальние расстояния — во много
   раз дешевле доставки сжиженного);
4. низкие затраты
   на строительство трубопроводов (более
   чем в два раза меньше, чем на постройку
   автомобильной или железной дороги с той
   же провозной способностью);
5. сохранность
   качества благодаря полной герметизации
   трубы;
6. допускает
   минимальные потери при транспортировке
   (например, по сравнению с железнодорожным
   транспортом потери нефти сокращаются
   в 1,5 раза, а по сравнению с водным — в 2,5
   раза;
7. полная автоматизация
   операций по наливу, перекачки, транспортировки
   и сливу;
8. малочисленность
   персонала;
9. непрерывность
   процесса перекачки;
10. высокая
    пропускная способность (зависит от диаметра
    труб и мощности компрессорных перекачивающих
    станций).

   Недостатки 
трубопроводного транспорта:

1. узкая специализация
   данного вида транспорта;
2. также для
   рационального использования требуется
   мощный устойчивый поток перекачиваемого
   груза;
3. относительно
   невысокая скорость перемещения грузов;
4. опасность
   аварий, грозящих экологической катастрофой
   (разрыв труб и выброс нефти и газа, нарушение
   естественного покрова при прокладке
   труб, в северных районах при наземных
   трассах трубопроводов — помехи для миграции
   животных);
5. этот вид
   транспорта наименее всех защищен от хищений,
   так как сделать отводную трубу очень
   просто, а проследить за многокилометровой
   трассой просто нереально.

Выводы по разделу три

      Как
и все виды транспорта, трубопроводный
транспорт имеет свои достоинства, и свои
недостатки. Не смотря на низкую скорость
доставки и потенциальную экологическую
угрозу, относительно низкая себестоимость
транспортировки грузов и возможность
работы практически в любых условиях обеспечивает 
трубопроводному транспорту конкурентное
преимущество, перед другими видами транспорта.

4
СОСТОЯНИЕ ДЕЛ 
ОТРАСЛИ

   В
настоящее время Россия обладает
трубопроводной сетью, которая включает
62 тыс. км магистральных нефтепроводов
и 150 тыс. км газопроводов. По нефтепроводной
системе Российской Федерации перекачивается
сегодня более 300 млн. т нефти. Газотранспортная
система России рассчитана на 600 млрд.
м3 газа.